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中国采用的是标准轨距，而欧洲使用的是宽轨距，此外，铁路信号系统、车辆设计、线路规划等方面也存在不同，如何进一步降低成本和增效率，如何协调不同国家之间的铁路标准和技术等等，这些差异一直以来都是中欧铁路标准互联互通的难点之一，一方面，中国在建设中欧班列时采用了符合欧洲标准的集装箱和车辆，使得中欧货物运输更加顺畅，另一方面，中国和欧洲还在技术和标准方面开展了合作，加强了交流和协调, 中欧班列的运费更加优惠。以普货为例，由中国到欧洲，中欧班列的费用比起空运低20%-30%，吨公里费用也比空运低50%左右。由于运输成本的下降，出口企业可以节省成本，提高盈利水平,除了到塔什干，还有中亚五国的阿拉木图、努尔苏丹、阿什哈巴德、比什凯克、杜尚别等站点，铁路运输一般比汽运便宜很多，时效也很好，现在进出口线路很多, 从这些大湾区站点出发，中欧班列通达哈萨克斯坦阿拉木图、白俄罗斯明斯克、德国杜伊斯堡等欧亚国家和地区，构建了一条贸易大通道, 在我国有名的口岸当属阿拉山口与霍尔果斯口岸，阿拉山口岸与哈萨克斯坦相邻，是我国东西向的重要铁路“陇海兰新”的西部终点，被称为“第二亚欧大陆桥”，也是我国“一带一路”的重要节点，该口岸允许危险品进出口，需要的文件除正常报关用箱单/发票，还需要：中文版MSDS，危包证，公路危险品鉴定报告，电子底账，化学品分类鉴别报告，货物照片，霍尔果斯口岸是新疆大的陆路与铁路综合性口岸，被誉为“新疆口岸之首”
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今年前5个月，途经阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连、绥芬河铁路口岸进出境的中欧班列分别达2057列、1496列、1918列、1301列、354列，发送货物同比分别增长20.4%、84.2%、17.9%、29.7%、29.9%,其中，5月单月开行1515列，运送货物16.5万标准箱，同比分别增长13%、29%。自2020年5月以来，中欧班列连续36个月单月开行千列以上, 数据显示，中欧班列国内出发城市达109个，通达欧洲25个国家和地区的211个城市,中欧经贸合作是中欧全面战略合作伙伴关系的基石，1975年，中国与欧洲经济共同体正式建立外交关系，多年来中欧经贸合作密切，双方抵御住国际风云变幻，双边贸易额不断增长，为中欧关系稳定发展发挥了压舱石和稳定器作用
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2018年6月，位于河北省石家庄市高邑县的石家庄国际陆港正式运营。从2019年开行17列到2020年突破100列，再到2022年开行506列，石家庄国际陆港年运营的中欧班列总数屡创新高, 由青岛市人民政府和中国欧盟商会主办的青岛—欧盟经贸合作对话会举行，以“欧洲遇见青岛，携手开创未来”为主题，在对话会上，多位中国欧盟商会企业代表表示，青岛与欧盟之间，在新能源、装备制造、数字经济等产业领域具有诸多对话与合作空间，希望对青岛未来产业发展有更深入的了解，共同开启贸易投资新未来, 中欧班列(渝新欧)在重庆拥有三个发运站，现有运营线路近50条，境外可连接近40个国家100余个城市，境内可通达59个铁路站点和29个港口，惠及全国30多个城市和地区，干支网络基本覆盖亚欧大陆全境，是重庆出海出境和连接“一带一路”沿线国家的重要通道铁路运输 哈萨克斯坦
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东宁口岸，目前正常通关，在外方口岸排进境计划，甩挂模式，车辆进出境的速度比较高效，允许出进口（普通货物），出口可接纯锂电池产品，可接部分等级比较低的危险品（需单个品名确认）, 截至2022年9月，中国已同法国、意大利、荷兰、比利时、西班牙、奥地利等欧盟成员签署第三方市场合作协议，构建了工作组、合作论坛、合作基金、指导委员会等多元化合作平台，中欧双方产业链互补、经济契合度高，中欧开展第三方市场合作，将有助于充分发挥双方产业的比较优势，促进海外市场的深度融合, 中欧班列与海、空运相比，在交通事故率等方面具有更高的安全性, 中国采用的是标准轨距，而欧洲使用的是宽轨距，此外，铁路信号系统、车辆设计、线路规划等方面也存在不同，如何进一步降低成本和增效率，如何协调不同国家之间的铁路标准和技术等等，这些差异一直以来都是中欧铁路标准互联互通的难点之一，一方面，中国在建设中欧班列时采用了符合欧洲标准的集装箱和车辆，使得中欧货物运输更加顺畅，另一方面，中国和欧洲还在技术和标准方面开展了合作，加强了交流和协调
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